Súboj: Toyota GR Supra vs BMW M2 G87

Ikona znovuzrodená proti modernému M-ko kráľovi. Kto vyhrá?

Ak existuje dvojica športových áut, ktorá dokáže rozdeliť fanúšikov na dva tábory, je to práve Toyota GR Supra a BMW M2. Jedno meno je legenda filmov, plagátov a driftovania Supra, duchovná pokračovateľka ikonického modelu Supra MK4. Druhé je čistokrvné športové BMW z M-divízie, automobilovej „F1“ medzi cestnými autami.

Toyota GR Supra aktuálnej generácie (A90) prišla na trh v roku 2019 ako výsledok spolupráce s BMW. Dizajn pod vedením Nobuo Nakamuru je čisto japonský, agresívny a nízky, no technický základ zdieľa so Z4. Pre niekoho kontroverzné, pre iných brilantné Toyota si totiž nechala vývoj podvozku, elektroniky a charakteru jazdy pre seba.

Supra je teda japonská duša s nemeckým srdcom, postavená na motore B58, ktorý výkonovo a filozofiocarselect.sku zodpovedá BMW 40i modelom. Nie je to M-motor a práve to je jej zaujímavosť.

BMW M2 G87 prišlo v roku 2022 ako druhá generácia najmenšieho „M“. Oproti predchodcovi narástlo vo všetkých smeroch, pridalo brutálny výkon a dostalo preplňovaný motor S58, rovnaký, aký používa M3 a M4. Ide o plnohodnotný „M-motor“ s iným chladením, vnútornými komponentmi aj mapovaním. Dizajn je ostrejší, masívnejší a vizuálne neprehliadnuteľný.

Dve autá, úplne rozdielna filozofia a dokonalý základ pre jeden z najlepších súbojov športových áut dneška.

1. Info – technické rozdiely, roky výroby, filozofia

Toyota GR Supra 3.0 debuutovala v roku 2019 ako znovuzrodenie legendy. Pod kapotou má už spomínaný radový šesťvalec B58 s výkonom 340 koní a 500 Nm. Z nuly na stovku potrebuje približne 4,3 sekundy a svoju nízku hmotnosť 1 495 kg okamžite cítiť za volantom. V roku 2022 konečne prišla aj verzia s manuálom presne tak, ako si fanúšikovia žiadali.
Supra je úzko spätá s BMW Z4, no Toyota ju naladila na športovejší, čistejší prejav. Je to moderný nástupca MK4, ale v úplne novej ére, kde už nestačí len charakter musí obstáť aj proti extrémnej technike konkurencie.

BMW M2 G87 (2022) je čistá M-divízia. Motor S58 s výkonom 460 koní a 550 Nm zdieľa veľkú časť hardvéru s M3/M4. Je to ťažšie auto okolo 1 725 kg ale výkon a technológie to dokonale kompenzujú. M2 dokáže šprintovať na 100 km/h približne za 4,1 sekundy (AT), v manuáli mierne pomalšie.
Oproti Supre je to „surový výkon“ vs. „ľahká precíznosť“.

V kategórii TECH INFO je víťaz BMW M2

2. Styling – japonská exotika vs. nemecká brutalita

Supra nadväzuje na dizajnový jazyk MK4, no modernizuje ho pre dnešok: dlhá kapota, nízka kabína, široké blatníky a krivky pripomínajúce japonské anime autá. Pôsobí kompaktně, hravo a naživo má výrazný športový „stance“, ktorý jednoducho funguje. Nie je to auto, ktoré splýva s davom. Je to malé exotické kupé za cenu prémiového športiaka.

BMW M2 pôsobí masívnejšie. Ostré línie, výrazné nárazníky a hranatá maska vytvárajú veľmi agresívny, až „bulldog“ vzhľad. Na ulici pôsobí ako malé M4 a môže byť vnímané rovnako luxusne. Je to brutálny look, ktorý buď miluješ, alebo nenávidíš.

V stylingu víťazí Toyota Supra ikonickejšia, emotívnejšia, fotogenickejšia

3. Handling – ľahkosť vs. stabilita

Supra je presne taká, ako očakávaš od ľahkého športiaku: prirodzená, hravá, čitateľná. V dlhých zákrutách cítiš, ako krásne pracuje zadok, a vďaka nižšej hmotnosti má ten „oldschool“ športový feeling. Manuál jej dáva ďalší rozmer je priamo spojená s vodičom.

M2 je však majstrovská ukážka moderného M. Predná náprava reaguje ostrejšie, podvozok je tuhší a pri vysokých rýchlostiach je auto extrémne stabilné. V ostrých zákrutách má viac istoty, menej nakláňania a je jasne rýchlejšie. Aj keď je ťažšia, maskuje to až nereálne dobre.

V handlingu víťazí BMW M2

4. Interiér – tradičný športiak vs. moderné M

Supra zvnútra preberá mnohé riešenia od BMW, no Toyota jej dala športovejšiu atmosféru. Kabína je útulná, nízka, skutočný kokpit. Sedíš hlboko, všetko je orientované na vodiča a pôsobí to ako čistý športový nástroj.

M2 má interiér modernejší, masívnejší a digitálnejší. Dvojité zakrivené displeje, prémiové materiály a M-špecifické detaily vytvárajú pocit luxusného športového auta. Priestorovo je to úplne inde oveľa vzdušnejšie a robustnejšie.

V interiéri víťazí BMW M2

5. Quality – robustnosť vs. ľahká športovosť

Supra je postavená kvalitne a mechanicky pôsobí veľmi pevne, no jej interiér prezrádza, že ide o auto, ktoré vyrástlo z kompaktnej platformy. Mnohé ovládače a infotainment preberá zo starších BMW modelov najmä starší systém iDrive, ktorý síce funguje dobre, ale pôsobí jednoduchšie a menej prémiovo v porovnaní s tým, čo dnes ponúka BMW vo svojich novších autách. Materiály sú fajn, nič tu nevŕzga, všetko je praktické a športovo orientované, no celkový dojem je skôr o funkčnosti než o luxuse.

BMW M2 má v tomto smere jasnú výhodu. Jeho interiér pôsobí drahšie, robustnejšie a modernejšie. Nové digitálne rozhranie, masívnejšia konštrukcia palubnej dosky a kvalitnejšie materiály vytvárajú atmosféru, ktorá je bližšie vyšším M-modelom. Aj pri zatváraní dverí alebo pri práci podvozka cítiť, že auto je o kategóriu pevnejšie a tuhšie postavené.

V oblasti kvality preto víťazí BMW M2 ponúka modernejšie technológie, lepšie materiály a celkovo masívnejší

6. Comfort – kompromisy sú jasné

Supra je nastavená ako priame športové kupé a na komforte to cítiť okamžite. Sedíš nízko, vidíš málo, podvozok je tvrdší a dlhšie trasy ťa môžu unaviť. Na rozbitých cestách pôsobí nervózne a kabína je užšia, než by si pri jej cene možno čakal. Pre tých, ktorí chcú pohodlie, nie je Supra práve najmäkším partnerom tu sa nerobí kompromis, toto auto žije pre dynamiku.

BMW M2 naopak ukazuje, že aj veľmi rýchle auto vie byť civilizované. V režime Comfort dokáže adaptívny podvozok prekvapivo dobre filtrovať nerovnosti, kabína je priestrannejšia a celkové spracovanie pôsobí tichšie a vyváženejšie. Aj tu sa dá cítiť hmotnosť auta, hlavne na väčších nerovnostiach, ale ako celok je M2 jednoducho omnoho univerzálnejšia. Vie byť športová, vie byť tvrdá, ale keď chceš, dokáže jazdiť ako normálne prémiové auto.

V komforte preto víťazí BMW M2, aj keď ani ono nevie úplne skryť, že je to malé monštrum s viac ako 450 koňmi

7. Fun Factor – kto zabáva viac ?

Supra s manuálom patrí medzi najzábavnejšie športiaky svojej kategórie. Je ľahká, okamžite reaguje a jej zadokolka pôsobí hravo aj pri bežných rýchlostiach. Stačí pár kilometrov a auto ti dovolí cítiť, čo robí všetko je prirodzené, čitateľné a vodiča to okamžite vtiahne do deja. Je to presne ten typ auta, ktorý sa vie zabávať aj bez toho, aby si išiel naplno.

BMW M2 je zábavnejšie v absolútnych číslach, ale vyžaduje viac skúseností. Je rýchlejšia, ostrejšia a jej sila vie vodiča prekvapiť, ak k nej nemá rešpekt. Keď však vieš, čo robíš, M2 ti dá obrovský priestor na hru no nikdy to nie je až také „easy and fun“ ako v Supre. Pre bežného vodiča pôsobí intuitívnejšie práve Toyota.

V zábavnosti preto víťazí Toyota Supra jednoducho zabáva viac, skôr a prirodzenejšie

8. Zvuk – B58 vs. S58, dva rôzne svety

Supra so svojím B58 má veľmi pekný tón, najmä s aftermarket výfukom. Je hlboký, melodický, typický „BMW radový šesťvalec“, ale s japonským charakterom.

M2 so S58 znie modernejšie, ostrejšie a agresívnejšie. Ale nie je to taký „charizmatický“ zvuk ako B58.

V zvuku vyhráva Toyota Supra

9. Value – koľko stoja a čo za to dostaneš

Toyota GR Supra 3.0 dnes na európskom trhu začína približne na úrovni 61 490 €, čo z nej robí jeden z najdostupnejších šesťvalcových športiakov vôbec. Za túto cenu ponúka ikonický dizajn, charizmatický motor B58, nízku hmotnosť a veľmi silný „fun factor“, ktorý len máloktoré auto v tejto cenovke dokáže prekonať. Supra je jednoducho auto, pri ktorom máš pocit, že platíš menej, než reálne dostávaš či už ide o emóciu, charakter alebo celkovú zábavu za volantom.

BMW M2 G87 je drahšie, no nie dramaticky. Jeho cena sa pri porovnateľnej výbave pohybuje okolo 63–65 tisíc eur, teda len mierne nad Suprou. Rozdiel však cítiť v tom, čo dostaneš za svoje peniaze. M2 ponúka plnohodnotný M-motor S58, vyšší výkon, robustnejšiu techniku, lepšiu univerzálnosť a interiér, ktorý pôsobí prémiovejšie. Za o niečo vyššiu cenu dostaneš omnoho širší balík schopností auto, ktoré vie byť športové aj každodenné zároveň.

Z pohľadu hodnoty sú teda oba modely silné, ale v odlišných smeroch. Supra ponúka najlepší pomer cena : zábava, zatiaľ čo BMW M2 poskytuje najlepší pomer cena: výkon a univerzálnosť. To, ktorý z nich sa ti oplatí viac, závisí len od toho, či hľadáš čistý športový charakter, alebo kompletný balík schopností na každý deň.

10. Víťaz – objektívne M2, emočne Supra

Hoci sú obe autá výnimočné, pri objektívnom hodnotení má navrch BMW M2. Je rýchlejšie, technicky vyspělejšie, stabilnejšie vo vysokom tempe a ponúka omnoho širšiu univerzálnosť. Dokáže byť športové, komfortné aj praktické zároveň, čo zo zmesi schopností robí silnejší celok.

Toyota GR Supra však zostáva tým sympatičnejším autom. Je ľahšia, hravá, emotívna a dokáže priniesť radosť už pri nízkych rýchlostiach. Manuál jej pridáva charakter, ktorý M2 pôsobivo dobieha technikou, ale nikdy celkom nenahradí.

Celkový víťaz: BMW M2