Keď prvýkrát sadneš do BMW M3 G80, máš pocit, že si presne tam, kde chceš byť. Nie je to ten typ auta, ktorý ťa hneď prvým pohľadom prefacká obrovským egom a teatrálnosťou. M3-ka pôsobí ako dobre oblečený chlap: nikto na neho neciví nonstop, ale keď sa už pozrieš, tak vieš, že je niečo viac. Že si ho všimneš nie pre to, že kričí, ale preto, že má v sebe prirodzenú autoritu.

Je pravda, že vizuálne to nie je auto, ktoré by zastavovalo dopravu. A práve to je na ňom krásne. Nie je pre ľudí, ktorí potrebujú budovať imidž. Je pre ľudí, ktorí vedia, že imidž si buduješ tým, ako jazdíš, nie tým, ako vyzeráš.

Prvé dojmy z kabíny: presnosť, pevnosť a BMW charakter

A keď sa usadíš, pochopíš, prečo je G80 tak chválená. V interiéri nie je nič, čo by ťa rozčuľovalo. Všetko je masívne, pevné, BMW-čkovo presné. Komfortné sedačky sú až prekvapivo vyladené. Nie sú to len „sedadlá“. Sú to malé kreslá s dokonalou ergonómiou, ktoré ťa držia tak akurát, bez toho, aby si mal pocit, že si v kolíske. Na dlhých trasách si v nich ako doma. Na kratších jazdách je to rovnaké. Jednoducho perfektne postavené sedenie.

Karbonové sedadlá sú krásny kus umeleckej techniky, ale pravdou je, že pre menších vodičov nie sú. Ten pocit, keď na okruhu v nich pri rýchlej zákrute skĺzneš o 3 centimetre do strany, je presne to, čo ti napovie, že toto nie je pre každého. Vyzerajú úžasne, ale nie každý do nich patrí. A na daily sú zbytočná dráma

Interiér BMW M3 G80 je miesto, kde sa cítiš rýchly aj vtedy, keď stojíš

Interiér BMW M3 G80 je ukážkou toho, ako má vyzerať spojenie športu a každodennej použiteľnosti v jednej kabíne. Keď si sadneš za volant, necítiš sa ani ako v extrémnom športovom aute, ani ako v nudnom sedane presne trafili tú hranicu, kde máš pocit, že sedíš v niečom špeciálnom, ale zároveň v niečom, s čím môžeš každý deň žiť bez jedinej komplikácie. Všetko, čoho sa dotkneš, pôsobí pevne, kvalitne a akoby to bolo navrhnuté s myšlienkou, že toto auto bude jazdiť tvrdo a dlho, nie pobehovať po meste ako exhibicionistický talian.

Kokpit je orientovaný na vodiča, presne v štýle starých dobrých BMW, no zároveň je moderný a technologicky nabitý. Displeje sú ostré, rýchle a čitateľné aj pri vysokých rýchlostiach. Head-up displej je jeden z najlepších vo svojej triede nesnaží sa upútať pozornosť, ale keď ho potrebuješ, informácie sú tam presne vtedy, keď majú byť. Celé to pôsobí ako auto, ktoré nechce byť gadget, ale nástroj.

Motor S58: srdce, ktoré má charakter

Ale čo je úplná esencia G80-ky, je motor. S58 nie je obyčajný motor. Je to dôkaz toho, že BMW ešte stále vie robiť stroje, ktoré prekonávajú tabuľky a dáta, a hlavne prekonávajú stereotypy. BMW M3 G80 poháňa 3,0-litrový radový šesťvalec S58, dvojitý twin-turbo motor vyvinutý na základoch legendárneho B58.Reaguje okamžite. Má vôľu, chuť a ostrosť, ktorá je tak akurát nie brutálne agresívna, nie zúfalo lenivá. Presne medzi tým. A hlavne má niečo, čo sa dnes vytráca: charakter. Je to extrémne robustná, preplňovaná jednotka navrhnutá tak, aby vedela zvládať vysoké teploty aj dlhé záťaže na okruhu.

Zrýchlenie je jednou z najsilnejších stránok M3-ky, pretože verzia Competition xDrive dokáže vystreliť z 0 na 100 km/h približne za 3,5 sekundy, pričom pri reálnych meraniach sa niektorí majitelia dostali dokonca na hodnoty okolo 3,2–3,3 sekundy, čo sú časy superšportov. Maximálna rýchlosť je štandardne obmedzená na 250 km/h, no s M Driver's balíkom sa posúva až na 290 km/h, čo už mení M3-ku na vyslovene rýchlostného predátora.

Dve tváre M3 G80: civilná aj šialená podľa potreby

Na ceste sa správa ako dvaja ľudia v jednom tele. Vie byť rozvážny, tichý, civilný, presne taký, aký chceš, keď vezieš niekoho do práce alebo ideš po kávičku. A keď prepneš režim, auto sa zmení, bez toho, aby ti dalo pocit, že si práve vypustil diabla. Je to úplná kontrola. Nezvádza ťa k nezmyslom, ale keď mu povieš, že chceš niečo urobiť, urobí to. Na okruhu je M3 G80 doma. Na Nürburgringu alebo Slovakiaringu nepôsobí ako návštevník. Skôr ako človek, ktorý tam patrí. Nevetrí problémy pri brzdení, neprehrieva sa, nepanikári pri vysokých rýchlostiach. Pôsobí ako auto, ktoré bolo stvorené s myšlienkou: „Áno, bež do práce, ale cez víkend mi daj poriadnu ranu.“

Brzdy: spoľahlivosť a výdrž

Brzdy patria medzi tie najspoľahlivejšie prvky auta. Štandardné oceľové kotúče sú veľké, extrémne odolné a bez problémov zvládajú aj opakované tvrdé brzdenie na okruhu, no skutočnou špičkou sú karbon-keramické brzdy, ktoré nielen že takmer nevyblednú ani pri dlhej záťaži na Nürburgringu, ale zároveň znižujú neodpruženú hmotnosť a dodávajú autu citeľne ostrejší a presnejší brzdný pocit.

Podvozok: adaptívny, presný, totálne prispôsobivý

Podvozok M3 G80 je adaptívny a dokáže sa meniť presne podľa potreby vodiča. V režime Comfort pôsobí ako luxusný sedan, ktorý bez problémov filtruje nerovnosti, no stačí prepnúť do Sportu či Sport+ a auto okamžite stuhne, zostrí reakcie a správa sa ako hotový okruhový nástroj. Verzia xDrive prináša ešte väčšiu stabilitu a trakciu, pretože dokáže prerozdeľovať výkon medzi nápravami podľa situácie a v režime 2WD sa vie správať ako čistá zadokolka ideálna na drift.

Zvuk: moderný, tlmený ale našťastie vyliečiteľný

Zvuk je jediné miesto, kde auto zaostáva za starými časmi. Nie je to ten surový, nasratý zvuk, ktorý kedysi M-šport prinášal. Je to moderný, tlmený zvuk. Nie zlá vec, iba iná. Našťastie aftermarket to rieši. A keď pridáš dobrý výfuk, auto znie presne tak, ako by malo znieť od výroby.

Riadenie a ovládateľnosť: absolútna čitateľnosť

Riadenie je jedno z najpresnejších vo svojej kategórii. Auto pôsobí pevne, čitateľne a predvídateľne, a aj napriek svojej vyššej hmotnosti (okolo 1700–1760 kg podľa verzie) pôsobí v zákrutách oveľa ľahšie, než by človek čakal. Pri prejazde rýchlych oblúkov je stabilné, nepodlieha náklonom a vodič má neustále pocit absolútnej kontroly.

Spotreba a spoľahlivosť: absurdne dobré

Spotreba ? Na to, čo auto dokáže, je až absurdne dobrá. A spoľahlivosť ? Z tej sa stal meme. Pretože pri tejto výkonnosti by si čakal problémy, ale S58 sa jednoducho nevzdáva. Je to tank v tele športového sedanu.

Záver: ak by si mal mať len jedno auto…

Ak by si mal vybrať jedno auto, ktoré budeš jazdiť každý deň, a ktoré ti zároveň dá možnosť zažiť niečo, čo väčšina ľudí nikdy nezažije, bolo by to práve toto. Je to najlepšia rovnováha medzi svetmi. Nie je to prehnaný športiak, nie je to nudné auto do práce. Je to presne medzi tým. Je to to jedno auto, ktoré si kúpiš a nechceš už nič iné.

A to je presne definícia dobrej voľby.

Carselect Score: 10/10

Nie preto, že „musí byť“.
Ale preto, že reálne je.