Ak si chcete konečne splniť sen a kúpiť si to zábavné auto, po ktorom túžite už roky, existuje aj elegantný spôsob, ako presvedčiť samého seba alebo aj skeptického partnera. Stačí povedať, že je to investícia. Hoci väčšina áut prirodzene časom stráca hodnotu, sú aj také modely, ktoré pri správnej starostlivosti dokážu svoju cenu zvyšovať.

Niektoré vzácne či exotické autá môžu svojim majiteľom zarobiť aj milióny, no aj oveľa dostupnejšie modely za niekoľko tisíc eur môžu rásť na hodnote alebo aspoň výrazne znížiť celkové náklady na vlastníctvo.

Skôr než vyberiete úspory, treba však pripomenúť, že žiadne auto nezaručuje istý zisk a trh s vozidlami môže byť nevyspytateľný. Napriek tomu existuje 10 relatívne dostupných modelov, o ktorých odborníci veria, že majú najväčšiu šancu stať sa hodnotnou investíciou.

1. Opel Speedster Turbo (Opel VX220 Turbo)

Motor: 2,0-litrový benzínový štvorvalec s turbom
Výkon: 200 koní
0–100 km/h: približne 4,9 sekundy
Maximálna rýchlosť: 243 km/h

Ak ste vždy túžili po skorom Lotuse Elise, máme pre vás nie najlepšiu správu jeho ceny dnes prudko rastú a ide o model, ktorý už medzičasom „ušiel“. Ak vám však neprekáža o niečo menej exkluzívne logo na kapote, existuje alternatíva, ktorá je pre mnohých odborníkov dokonca lepším autom.

Opel Speedster (v Británii predávaný ako Vauxhall VX220) prišiel v roku 2000 a hoci niesol značku Opel, vyvíjal aj vyrábal ho Lotus. V porovnaní s dobovým Elise bol len o málo menej extrémny, no ponúkal predvídateľnejšie jazdné vlastnosti, airbag aj ABS. Pre moderných vodičov sú tieto bezpečnostné prvky skôr výhodou než nedostatkom.

To najlepšie však je, že kvôli „odznakovej“ predsudkovosti je Opel Speedster výrazne lacnejší ako porovnateľný Lotus. Stále sa dá nájsť slušný, aj keď trochu unavený kus pod hranicou 10 000 €, čo je dnes už rarita. Tento stav však dlho nevydrží hodnota pôvodných, nepoškodených kusov môže v nasledujúcich rokoch stúpať už len smerom nahor.

Carselect score: 9/10

2. BMW Z1

Motor: 2,5-litrový radový šesťvalec
Výkon: 168 koní
0–100 km/h: približne 8,3 sekundy
Maximálna rýchlosť: 225 km/h

BMW Z1 síce nikdy nebolo „lacným“ vozidlom, no väčšina odborníkov sa zhoduje, že na to, aký je vzácny a aké miesto má v histórii značky, je stále podhodnotený. Kým ceny väčšieho a ikonickejšieho Z8 vystrelili do astronomických výšok, Z1 rastie oveľa pomalšie čo je šanca pre zberateľov.

Čiastočne za to môže fakt, že technický základ tvorí obyčajný BMW 3-kový rad, no futuristický klinový dizajn bol vo svojej dobe natoľko výrazný, že sa smelo mohol porovnávať so superšportmi.

Najväčší „trik“ Z1 však sú jeho dvere. Neotvárajú sa ani von, ani nahor ale schovávajú sa smerom dole do prahu karosérie. Je pravda, že menej ohybným vodičom to môže komplikovať nastupovanie, no auto sa dá šoférovať aj s dverami zasunutými takže ak chcete, vietor vám môže vešať o chrbát aj podpazušie.

Základ z modelu 3 znamená aj to, že údržba nie je prehnane drahá. Jediným mínusom môže byť fakt, že všetky Z1 boli vyrábané výhradne ako ľavostranné. Na druhej strane to znamená, že ich môžete pohodlne doviezť z Nemecka, kde sa predala väčšina z približne 8 000 vyrobených kusov.

Carselect score: 8/10

3. Mini Cooper S (R50)

Motor: 1,6-litrový benzínový štvorvalec
Výkon: 170 koní
0–100 km/h: približne 7,4 sekundy
Maximálna rýchlosť: 217 km/h

Ak prebehnete inzeráty, narazíte na skoré Mini R50 aj za pár stoviek eur väčšinou unavené kúsky, ktoré ešte chvíľu poslúžia na lacnú zábavu. No kvalitné autá s nízkym nájazdom, kompletnou históriou a málo majiteľmi dnes začínajú rýchlo stúpať na hodnote, pretože ľudia si uvedomujú, že z prvých moderných Mini sa stávajú zberateľské kúsky.

Pozornosť si zaslúži každé skoré Mini, o ktoré bolo dobre postarané, no najžiadanejším modelom ostáva vždy Cooper S a ešte výnimočnejší je John Cooper Works alebo extrémne vzácna verzia GP.

Písmeno „S“ znamená kompresor. Ten nielenže pridáva výkon, ale aj charakteristické mechanické „pískanie“, ktoré počuť pri zrýchlení. V spojení s ostrým podvozkom, solídnou kvalitou od BMW a nekonečnými možnosťami personalizácie je jasné, prečo je dobré Mini oveľa väčšia radosť než nejaký obyčajný sporiaci účet.

Carselect score: 8/10

4. Mercedes SL R230 (2001–2011)

Motor: 3,7-litrový benzínový šesťvalec
Výkon: 270 koní
0–100 km/h: približne 6,5 sekundy
Maximálna rýchlosť: 250 km/h (obmedzená)

Skôr, než začnú fanúšikovia Mercedesu protestovať, je potrebné povedať, že generácia SL z rokov 2001–2011 nie je najvzácnejší ani najprestížnejší model z radu SL. No práve R230 má podľa odborníkov najväčší potenciál rásť na hodnote, a to najmenej v percentuálnom vyjadrení.

Jemnejšie, zaoblenejšie línie dnes starnú veľmi elegantne a kovová skladacia strecha z neho robí mimoriadne praktické auto na každodenné jazdenie.

R230 zároveň netrpí katastrofálnymi problémami s kvalitou, ktoré sužovali niektoré iné Mercedesy z tohto obdobia. To však neznamená, že je úplne bez porúch. Práve preto odborníci odporúčajú najjednoduchšiu verziu SL350. Má viac než dostatočný výkon a v reálnom svete nie je o veľa pomalší ako V8 verzia SL500.

Najdôležitejšie však je, že SL350 nemá systém Active Body Control (ABC) ako štandard. Tento podvozok je známy tým, že je extrémne drahý na opravy a často poruchový čo si kupujúci veľmi dobre uvedomujú.

Ak si nájdete pekný, udržiavaný SL350, môže vám poskytnúť „milionársky“ imidž za cenu hlboko pod 6 000 €.

Carselect score: 8/10

5. Range Rover L322 (2002–2012)

Motor: 4,4-litrový benzínový osemvalec
Výkon: 313 koní
0–100 km/h: približne 7,9 sekundy
Maximálna rýchlosť: 211 km/h

Väčšina ľudí, ktorí niekedy vlastnili Range Rover, sa asi pousmeje pri predstave, že by na ňom mohli zarobiť peniaze. No odborníci sa zhodujú, že generácia L322 z rokov 2002–2012 je na najlepšej ceste stať sa vyhľadávaným modelom a jej ceny začínajú postupne rásť. A to môže aspoň čiastočne zmierniť bolesť z nezvratných servisných účtov, ktoré k Range Roveru jednoducho patria.

Na trhu je množstvo unavených, zanedbaných kusov, ale múdre autobazáre začínajú skupovať autá s nájazdom pod 160 000 km a dokonca ich kompletne renovujú, aby oslovili nových kupcov, ktorí oceňujú ich majestátny dizajn a univerzálnosť.

Najlepšou voľbou sú neskoršie verzie s dieselovým V8, ktoré ponúkajú ideálnu kombináciu výkonu, úspornosti a prekvapivej spoľahlivosti samozrejme, ak boli riadne servisované.

Najžiadanejšie sú posledné edície Westminster, no treba počítať s tým, že všetky modely po roku 2006 majú extrémne drahú ročnú daň, často viac ako 700 € ročne.

Pri kúpe hľadajte:

• dokonalú servisnú históriu

• žiadne prestrelené laky

• peknú farbu a zachovalý interiér

Dobré kusy už zbierajú zberatelia a ceny pôjdu hore.

Carselect score: 6/10

6. Renaultsport Clio 182

Motor: 2,0-litrový benzínový štvorvalec
Výkon: 182 koní
0–100 km/h: približne 7,2 sekundy
Maximálna rýchlosť: 223 km/h

Najlepšie hot-hatch modely každej generácie sa vždy stávajú zberateľskými kúskami. Ceny tých najzachovalejších Volkswagen Golf GTI alebo Peugeot 205 GTI dnes vedia dosiahnuť aj 30 000 €, najmä preto, že v 80. a 90. rokoch boli ikonami.

V 2000-roch však absolútne kraľovala séria Renaultsport Clio, pričom vrcholom bol síce šialený, stredomotorový Clio V6 no pre bežného nadšenca je Clio 182 cenovo dostupnejšia, rýchlejšia a oveľa predvídateľnejšia alternatíva. Na typickej okreske bude často rýchlejšia než mnohé silnejšie autá.

Ako pri všetkých hot-hatchoch, aj tu existuje množstvo kusov zničených okruhovými jazdami. Preto hľadajte exempláre, o ktoré sa starali skutoční fanúšikovia. Za plnú servisnú históriu sa oplatí priplatiť ideálne od špecialistov na športové Renaulty.

Carselect score: 7/10

7. Audi A2

Motor: 1,4-litrový trojvalec turbodiesel
Výkon: 75 koní
0–100 km/h: 12,3 sekundy
Maximálna rýchlosť: 172 km/h

Aj keď Audi A2 nebolo komerčne úspešné, čas mu urobil veľkú službu. S oblou strechou a netradičným tvarom pôsobilo pri uvedení na trh ako zvláštnosť, no dnes je z neho takmer istý budúci klasik. Paradoxom je, že jeho karoséria nie je z ocele je z ľahkého hliníka.

Vďaka extrémne nízkej hmotnosti je A2 veľmi úsporné, najmä vo verzii s trojvalcovým dieselom. V reálnej premávke nie je problém jazdiť pod 4 l/100 km a nízke emisie znamenajú aj lacné poplatky.

Najžiadanejšie sú dieselové verzie. Rozbité kusy sa dajú kúpiť aj pod 1 000 €, ale zberatelia už vyhľadávajú nízky nájazd a krásny stav a tie stoja aj okolo 10 000 €. Zaujímavé farby a kožený interiér cenu zvyšujú, no pozor na problematické panoramatické strechy. Väčšie kolesá síce vyzerajú dobre, ale ničia komfort.

Carselect score: 3/10

8. Honda S2000

Motor: 2,0-litrový benzínový štvorvalec VTEC
Výkon: 240 koní
0–100 km/h: približne 6,2 sekundy
Maximálna rýchlosť: 241 km/h

Ak je pre vás Mazda MX-5 príliš bežná alebo príliš „kľudná“, Honda S2000 je ďalší level. Je to oveľa vzácnejší roadster s omnoho väčším investičným potenciálom a poskytuje čistú japonskú precíznosť.

Pod dlhou kapotou je legendárny motor F20C 240 koní z atmosférickej dvojlitrovej jednotky, ktorá sa točí až do 9 000 otáčok. Tam, kde iné motory už dávno „umreli“, Honda ešte len začína spievať.

S2000 je typická Honda mechanicky veľmi spoľahlivá, ak je poctivo servisovaná. Čo však treba kontrolovať, sú poškodenia po šmyku. Zadný náhon a prudké reakcie môžu neskúseného vodiča na mokrej ceste nepríjemne prekvapiť.

Kupujte najlepší kus, aký si môžete dovoliť, a používajte ho ako víkendové auto. Kupci budú vždy, pretože ide o modernú legendu.

Carselect score: 10/10

9. Aston Martin DB9

Motor: 5,9-litrový benzínový dvanásťvalec
Výkon: 456 koní
0–100 km/h: približne 4,9 sekundy
Maximálna rýchlosť: 299 km/h

Každý Aston Martin raz získa hodnotu no DB9 tam smeruje rýchlejšie než väčšina ostatných. Je to totiž skutočne žiadaný, krásny a stále použiteľný superšport.

DB9 znamenal pre značku revolúciu: Lightweight šasi z lepeného hliníka vyvinutého v spolupráci s Lotusom znížilo hmotnosť tak výrazne, že DB9 bol ľahší než Bentley Continental GT o stovky kilogramov.

Prevádzka lacná nebude je to Aston Martin no mnohé diely pochádzajú z Fordu a Volva, vďaka čomu sú bežné komponenty prekvapivo dostupné.

Väčšina DB9 má automat, preto sú manuály extrémne vzácne a žiadané. Hodnotu najlepšie držia. Volante kabriolety nie sú drahšie ako kupé, pretože nová látková strecha stojí päťcifernú sumu.

Ceny DB9 začínajú okolo 15 000 €, ale takýto kus bude drahý na oživenie. Odborníci odporúčajú kúpiť radšej auto za 30 000 € s nízkym nájazdom a dokonalou históriou.

Carselect score: 8/10

10. Fiat Seicento Schumacher

Motor: 1,1-litrový benzínový štvorvalec
Výkon: 54 koní
0–100 km/h: 13,1 sekundy
Maximálna rýchlosť: 150 km/h

Málo miesta v garáži? Malý rozpočet? Toto je investičné auto, ktoré sa zmestí všade aj do života.
Fiat Seicento Sporting je sám o sebe vzácny, no najlepší investičný potenciál má špeciálna verzia Schumacher, vyrobená ako limitovaná séria.

Vzniklo 5 000 kusov polovica žltých, polovica červených. Každé auto má očíslovanú tabuľku, ABS a Abarth dizajnový paket. Nechýba ani Schumacherov podpis vo forme nálepiek na bočných prahoch a kufri.

Keďže boli lacné na kúpu aj poistenie, väčšina skončila u mladých vodičov, ktorí ich rýchlo „zodrali“. Preto dnes existuje menej než 300 registrovaných kusov vo Veľkej Británii.

Tie, ktoré prežili, dnes zbieratelia lovia a cena rastie.

Carselect score: 4/10

FAQ – Investičné autá

Sú autá zlou investíciou?

Nie nevyhnutne. Dá sa zarobiť veľa peňazí na klasických autách či na modeloch, ktoré raz budú žiadané. A veľkou výhodou je, že finančné úrady ich jednoducho považujú za „použité veci“, takže neplatíte daň z kapitálových výnosovako pri akciách.

Riziko však existuje:
treba ich správne skladovať, servisovať a poistiť. Servis superáut môže stáť desiatky tisíc napríklad veľký servis na Ferrari F40 stojí aj 40 000 €.

Na druhej strane, pocit z vlastníctva takého auta vám žiadne akcie nikdy nedajú. Najlepšia investícia je tá, ktorú chcete vlastniť ak aj klesne, aspoň ste si ju užili.

Aké autá sú najlepšou investíciou?

Vo všeobecnosti tie, ktoré boli kedysi veľmi žiadané a dnes sú zriedkavé či už pre limitovanú výrobu, alebo preto, že väčšina kusov bola zošrotovaná.

Na krátkodobý zisk hľadajte auto v dobrom technickom stave, s krásnou históriou, ktoré stačí dať do špičkovej kondície.

Na dlhodobé investovanie sa oplatí sledovať autá, ktoré sú na dne svojej cenovej krivky a začínajú sa dvíhať. Zvyčajne ide o modely staré okolo 20 rokov.

Ktoré autá si najlepšie držia hodnotu?

Najviac hodnotu držia exotické a prestížne značky, najmä limitované edície a silné verzie.
Ak však máte menší rozpočet, oplatí sa hľadať „prémiovejšie“ verzie bežných áut napríklad rýchle Fordy alebo športové Volkswagny. Kupujúci preferujú neupravené autá s kompletnou servisnou históriou a nízkym počtom majiteľov.