No tak, vyzerá to poriadne…
A aj tak by to malo byť, veď nesie odznak AMG. Mercedes‑AMG CLE 53 by však mal byť na papieri akýmsi prechodovým modelom. Presne tam sa pohybujú aj posledné modely 53 (a 43), ktoré ponúkajú trocha športového ducha, ale omnoho menej bombastické ako plnohodnotné 63. Na firemnom aute možno pôsobí ako malé rozmaznávanie.

Samotný vzhľad naznačuje, že nové CLE 53 je niečo odlišné. Základné kupé CLE elegantné dvojdverové auto, ktoré Mercedes zvyčajne zvládne na výbornú je tu napumpované silou. Širšie nápravy (+58 mm vpredu, +75 mm vzadu) a nové mohutné zadné pneumatiky 295 si vyžadujú rozšírené blatníky, výsledný postoj pripomína staré kupé C63 AMG. Auto vyzerá veľmi urgentne, najmä s voliteľnými matnými lakmi a čiernymi detailmi.

Je motor v poriadku?

Kde starý mohutný C63 mal V8 s poriadnou päsťou vpredu, toto CLE drží tradíciu modelu 53 a používa radový šesťvalec. Úľava oproti novému C63 s jeho prekvapivým štvorvalcovým hybridným riešením. Pod kapotou nájdete 3,0 l turbo, známe z iných Mercedesov (a čínskych Aston Martin DBX), tentoraz s posilnenými komponentmi a novým softvérom pre 443 koní (približne 326 kW) a 560 Nm (v overboost až 600 Nm).

Je to aj mild hybrid, kde elektrický motor 16 kW/205 Nm nielen zjemňuje štart-stop systém, ale aj zmierňuje turbo lag a umožňuje väčšiemu, výkonnejšiemu turbu sústrediť sa na vyšší výkon vo vyšších otáčkach. Všetky štyri kolesá poháňa 9‑stupňová automatická prevodovka, avšak na rozdiel od starých 53‑iek má tento model zadný pohon s Drift Mode samozrejme, len ak zvolíte drahú voliteľnú výbavu a zvládnete spustenie procedúry.

Ako rýchle je teda auto?

Mercedes‑AMG uvádza zrýchlenie 0–100 km/h za 4,2 s, ktoré klesne na 4,0 s s využitím funkcie Race Start v balíku Pro Performance Package, ktorý tiež zvyšuje elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť z povinných 250 km/hna 270 km/h. Šťastie, že „PPP“ pridáva aj Race mode na volič jazdných režimov, kde nájdete aj legendárny (alebo zbytočný) Drift Mode, športovejšie sedadlá a množstvo vonkajších dizajnových detailov.

Kontrolu nad momentom nie jednoduchú úlohu pri hmotnosti 2 000 kg zabezpečujú ventilované brzdy (370 mm vpredu, 360 mm vzadu) a špeciálne pneumatiky Michelin (aj v zimnej verzii). K dispozícii je adaptívny podvozok Ride Control a kompletná súprava AMG Dynamics, ktorá udržuje pohon všetkých kolies, 4‑kolesové riadenie (prvýkrát u 53‑ky) a stabilizačné systémy pod kontrolou cez úrovne obtiažnosti od Basic po Master.

Tieto systémy dopĺňajú bežné jazdné režimy, ktoré môžete prepínať cez dotykovú obrazovku alebo elegantnejšie otočné ovládače na volante. Našťastie je tu aj Individual nastavenie, ktoré umožňuje rýchlo nájsť ideálnu rovnováhu medzi komfortom a agilnosťou.

Je to zábavné?

Systém 4MATIC s variabilným rozložením krútiaceho momentu je jasne zadne biasovaný takže v praxi nie je veľká potreba ani chuť hľadať Drift Mode, najmä preto, že musíte úplne vypnúť stabilizačný systém, aby ste ho aktivovali. Prečo nepovoliť plne zadný pohon s minimálnou bezpečnostnou rezervou? Možno to naznačuje, že CLE 53 sa v komfortnej zóne cíti trochu pod touto mierou záväzku, no určite ponúka omnoho viac charakteru než predchádzajúce Mercedes‑AMG E53 Coupe. Priľnavosť je silná a rýchlu a drsnú jazdu si nastavíte ľahko.

Aj keď to nie je úplne plnohodnotný AMG motor, 3,0‑litrový šesťvalec má dušu a na vyšších otáčkach skutočne ožíva. Škoda, že ich nemôžete využiť až tak veľa maximálny výkon sa dosiahne pri 6 100 ot./min a červená línia prichádza krátko potom.

Je spojený s dobre kalibrovanou prevodovkou, ale ak zostanete v manuálnom režime, môžete neohrabane naraziť do obmedzovača skôr, než vás upozorní oneskorené radenie nahor pri príliš drsnom využití motora. Toto sú chvíle, keď jasne vidieť, že ultimátna sila plnohodnotného 63 modelu je mimo dosah a CLE 53 nie je úplným rivalom pre BMW M4. Napriek tomu s takým množstvom schopností na displeji, bude vám to vadiť?

Potešenie z jazdy je hlboké ľahké a intuitívne riadenie klame masívnym a športovým volantom, zatiaľ čo 4‑kolesové riadenie je integrované hladko a pomáha jemne odľahčiť auto v zákrutách bez agresívneho náklonu pri apexoch.

Technológie a interiér

Otočné voliče jazdných režimov sú teraz AMG štandardom a umožňujú ľahko prepínať desiatky konfigurácií. Zároveň vás odvracajú od 11,9‑palcového dotykového displeja, ktorý by inak mohol rozptyľovať. Základné funkcie sú však ľahko dostupné – vrátane rýchleho vypnutia otravnejších aktívnych bezpečnostných systémov. Celková atmosféra v kabíne je špičková a všetko pôsobí luxusne, presne tak, ako by ste očakávali pri tejto cene.

Táto cena zahŕňa 20‑palcové kolesá, adaptívne digitálne svetlá, panoramatickú strechu, 360° kamery a funkciu rozšírenej reality pre navigáciu samozrejme, ak používate natívnu navigáciu, nie Apple CarPlay či Android Auto.

Napriek tomu je stále lacnejšie ako hybridná C63 a ponúka menej frustrujúci zážitok vďaka nižšej hmotnosti a jednoduchšiemu pohonnému ústrojenstvu CLE 53.

Treba teda CLE 63 ?

Na prvý pohľad by sa zdalo, že nie vzhľadom na pokrok, ktorý urobil model 53, a množstvo práce, ktorú AMG vložilo do pohonu a podvozku. No keď hovoríte s inžiniermi, žiadne dvere nie sú definitívne zatvorené; mystické „uvidíme“ je odpoveď na otázky o CLE 63 a ďalšom využití dramatickej karosérie. Pokiaľ nemá V8, nie je jasné, prečo by ste po ňom túžili. CLE 53 obsahuje veľa toho, čo milujeme na AMG, len s jemnejšími spôsobmi a lepšou použiteľnosťou na každý deň.

Tip Carselect:

U nás na portáli nájdete aj Mercedes‑AMG CLE 53 4MATIC+ na predaj. Napríklad v Bratislave je momentálne AR CARS, ktorý má k dispozícii nový kus s pohonom 4×4, benzínovým 449 koní (330 kW) motorom a nízkym počtom najazdených kilometrov. LINK: https://www.carselect.sk/listing/1666

Carselect Score

8 / 10

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ ponúka skvelý balans medzi výkonom, komfortom a každodennou použiteľnosťou. Nie je to surová 63-ka, ale ako športové kupé s modernou technikou a charakterom AMG funguje mimoriadne presvedčivo.